萝卜快跑真的砸了底层劳动者的饭碗吗？

武汉的“萝卜快跑”无人驾驶出租车近期备受瞩目。一方面，有网约车、出租车司机抱怨被“萝卜快跑”抢了饭碗，特别是挤压底层劳动者的生存空间；另一方面，人工智能与自动驾驶技术的支持者视其为无人驾驶商业化的重要里程碑，预示着第四次工业革命的加速到来。

作为坚定的人工智能支持者，我认为所谓‘人工智能替代人类，抢走底层劳动者饭碗’的说法，其本质并非因为科技的进步，而是源于垄断、内卷和个体在社会变迁中的适应与调整。

技术革命的趋势不可阻挡，工业革命的历史仍然会重演，但我们还是要回顾一下，早期工业革命时期发生的反对技术进步的历史事件：

工人破坏织布机事件：
18世纪末和19世纪初，工业革命在英国蓬勃发展，纺织业经历了巨大的变革。蒸汽机和机械织布机等新技术的引入，提高了生产效率，但也威胁到传统手工纺织工人的生计。1811年至1813年间，英国北部的纺织工人，特别是诺丁汉郡、约克郡和兰开夏郡的工人，发起了一场被称为“卢德运动”的抗议活动。抗议者们被称为“卢德派”，得名于传说中的领袖奈德·卢德（Ned Ludd）。他们认为机械织布机会导致大量工人失业，于是采取了破坏行动。卢德派的主要行为是夜间突袭工厂，破坏机械织布机和其他自动化设备。他们通常蒙面行事，行动迅速且有组织。破坏活动涉及数百台机器，被破坏的设备数量巨大，引起了广泛的社会关注和政府的强烈反应。英国政府对卢德派的行为采取了严厉镇压，派遣军队维持秩序，并通过了多项法律加强对破坏活动的惩罚。最终，卢德运动被镇压下去，以机械织布机为代表的新生产力也站上了历史舞台。

马车与汽车之争：
19世纪末和20世纪初，汽车作为一种新兴的交通工具开始普及，对传统的马车行业产生了巨大影响。马车行业在当时是城市运输和物流的重要组成部分，雇佣了大量的车夫、养马人和相关工人。随着汽车的出现和普及，马车行业面临着前所未有的挑战。汽车比马车速度更快，运载能力更强，成本也更低，逐渐成为城市交通和物流的主力。然而，这也导致了许多与马车相关的工人失业。马车行业的利益相关者，包括车夫和养马人，开始反对汽车的普及。他们发起了多种抗议活动，包括游行示威、请愿和破坏汽车。他们认为汽车不仅抢走了他们的饭碗，还造成了交通混乱和环境污染。尽管反对声音很大，但汽车的优势明显，最终还是战胜了马车。城市交通和物流系统逐渐转向汽车，传统的马车行业逐渐衰落。

工人破坏织布机事件和马车与汽车之争都反映了在面对技术变革时，传统劳动者的焦虑和抵抗，但其结果，终究是新技术取代落后生产力，这不是以个人意志为转移的。其实，伴随着科技发展、技术进步，在一些工作岗位消失的同时，也产生了大量的新工作岗位和新就业机会，比如新兴的汽车行业在20世纪初迅速发展，创造了诸如汽车生产制造、销售、维修、零部件供应、保险、租赁等等行业和岗位，拿近的来说，就是受无人驾驶出租车影响较大的网约车司机，以及外卖员，不也是因为这10几年来移动互联网蓬勃发展而带了的新就业岗位吗，所以，因为技术进步，取代人工，争夺劳动者“饭碗”这个说法并不能成立。

当然，也有人指出，以人工智能为代表的第四次工业革命，其对人类工作的全面取代取代，而不像前三次工业革命那样，是局部的，所以此次的冲击是巨大的和颠覆性的，所以很多人是悲观的，特别是许多从事底层简单劳动的工作者，这些人劳动强度大、收入低，生活无法得到有效保障。针对这些问题，我们需要从另一个层面去思考。

《小岛经济学》这本书中描述，小岛上的居民最初靠简单的捕捞生活，后来通过储蓄和投资改善了生产工具，提高了生产效率。岛上的经济从原始的自给自足，逐渐发展成更复杂的经济体系，这一过程反映了真实世界中经济发展的本质。也就是说，经济增长的核心在于生产，而不是消费，生产的核心是不断的提高生产效率，而提高生产效率的根本又是科学技术的进步。人类社会历史的前两千年，几乎没有什么发展，就是因为生产力水平始终处于比较低下的水平，社会和经济的突飞猛进是近200年的事情，也就是工业革命之后，人类在物质、文化、健康等方面，都得到了全面的提高。估计现在谁都不想再回到农耕社会吧，整日的辛苦劳作，最多也就是一个温饱。所以，社会的进步，总体来说是对大众普惠的，无论怎样，我们也要比我们的前辈过的要好。

如何在科技发展中，保证社会的公平，让所有人享受到发展的成果，才是需要关注和讨论的，其核心在于，如何打破垄断，有序竞争。互联网发展的这20多年，催生了为数不多的几个巨头，在这波人工智能的技术浪潮下，如果核心技术和资源仍然只被这几家巨头所掌握，这才是一件可怕的事情。虽然在2021年，国家对阿里巴巴、美团进行反垄断处罚，但我认为中国的反垄断远远不够。举个例子，我从事旅游酒店行业很多年，在这个行业，最应该对携程进行反垄断处罚，而其至今安然无恙。早些年还有艺龙、去哪儿与其竞争，后来通过资本运作，携程将艺龙、去哪儿、途牛一众OTA全部“收编”，形成中国最大的旅游行业垄断集团，现在虽然有抖音、小红书等新媒体向其发起竞争，但远成不了气候，其原因在于携程对于上游资源供应商的把控实在太强，比如，携程和酒店的采购合同中要求，酒店向携程提供的价格不能高于其向其他线上平台提供的公开价格，也就是说酒店向携程提供的价格必须是线上最低价，如果酒店向其他平台提供了最低价，而被携程发现，结果就是酒店在携程被下架，这不就是霸王条款吗？除此之外，酒店必须参加的营销活动、金牌、特牌等等规则、玩法，都是不断在盘剥酒店方的利益，表面上看是消费者得到了好处，但其本质是杀鸡取卵、饮鸩止渴。如果直到资源方都干不下去的时候，平台也没有存在的理由了。

其实从经济学的角度看，一个人的消费是另一个人的收入，只有这样的活动持续进行，经济才能活跃并保持增长，反之将进入通缩，而通缩的危害远大于通胀。在经济活跃持续增长的情况下，总会产生新的工作岗位和各种机会，但如果核心技术和、数据和资源只被极少数人掌握，则损害的就不只是一般的劳动者了，而那些大量的中小微企业主，也会被排除在市场之外，经济活力势必难以持续。另一方面，就算是仍然幸存在市场之中，也陷入了无尽的“内卷”，也就是剧场效应。在有限资源和竞争激烈的环境中，大家通过不断加大投入和努力来争夺既有的资源和机会，不断的内耗，最终导致资源浪费、效率低下、心理压力、创新受阻和社会不公平加剧等一系列问题。

在前二十几年，以互联网代表的信息技术给经济制造了强劲动力，垄断和内卷的问题并不会很突出和明显，但在当前互联网增长已到尽头，经济下行的情况下，这些问题和矛盾将会越来越明显的暴露出来。

这两年人工智能技术在快速崛起，其发展速度将越来越快，让我感觉当前和2000年左右的互联网，以及2010年左右的移动互联网非常像，但投资、创新创业的气氛，远无法和前面两个时期相比。从目前的情况来看，打破垄断、拒绝内卷，就应该鼓励风险投资、重新树立“大众创业，万众创新”的氛围、减费降税，让更多的中小微企业参与竞争，用更加严厉的监管手段破除垄断，提高整体的市场活力，把蛋糕做大，从而创造更多的行业、岗位和就业机会。

就个体而言，面对人工智能的技术浪潮，所要做的是不断的学习，了解新技术带来的潜在机会，适应变化，不断思考自身工作在未来被替代的可能性，尝试用新技术解决现在的问题，成为能够利用新技术的那批人，或是参与新技术带来的新行业，转行做新的工作。对于我们的后代，要更加富有远见，思考新技术对行业的影响，还是拿无人驾驶技术来说，如果达到L5级别的自动驾驶技术，那智慧交通、智慧出行就可以实现了，交通事故、交通拥堵的发生概率降大大降低，甚至是趋近于零，人们是按需出行，出行效率提高，而出行成本大大降低，大家也没有买私家车的必要了，汽车都是智能化、网联化的，与汽车有关的许多行业，比如传统燃油汽车维修、二手车市场等也会消亡了。